3月26日，中國石化舉辦新聞發(fā)布會，宣布啟動“碧水藍天”大型公益行動，將為全國的國四及以上重型柴油車，免費加注總計8000噸、約80萬桶、價值4000萬元的柴油車尾氣處理液，以鼓勵柴油車加快升級步伐。

        從3月26日起，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液大型公益活動正式啟動。在遍布全國的5000座中國石化加油站內(nèi)，為安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車免費加注柴油車尾氣處理液，以引導社會重視柴油車減排問題，鼓勵柴油車加快升級步伐，促進使用國四及以上排放的重型柴油車及配套的尾氣處理液，為建設美麗中國做出有益貢獻。

        重型柴油車排放是機動車治理的重中之重。環(huán)保部《中國機動車污染防治年報（2013）》顯示，重型柴油車僅占汽車保有量的5.6%，但其氮氧化物（NOX）和顆粒物（PM）排放卻占汽車排放總量的67.7%和78%。也就是說，重型柴油車在機動車中，是排放NOX和PM的主要來源。

        根據(jù)國家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標準。但是目前國三及以下柴油車淘汰太慢，國四及以上占比很低。為達到這一標準，重型柴油車在升級改造發(fā)動機的基礎上，全球主要有兩種技術路線，一是選擇性催化還原技術（SCR），二是廢氣再循環(huán) 顆粒物捕捉器（EGR DPF）。SCR的優(yōu)勢是，先在發(fā)動機內(nèi)通過高溫高壓將PM燃燒消除，再通過柴油車尾氣處理液解決NOX，還具有提高燃油經(jīng)濟性的特點，是我國汽車生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術路線。

        中國石化新聞發(fā)言人呂大鵬說，重型柴油車尾氣排放污染在機動車中尤為嚴重，加快治理已是當務之急。國四排放標準的柴油車升級了發(fā)動機并采用SCR這個“革命性”技術。對于減少汽車尾氣污染具有特別重要的意義。如果說國三及以前柴油車是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會冒出“油煙”，即尾氣污染。而達到國四及以上排放標準的柴油車發(fā)動機走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物??PM在發(fā)動機內(nèi)通過“高溫高壓”被消除，而NOX則通過柴油車尾氣處理液還原處理，可以實現(xiàn)無害化，達到國四甚至國五排放標準。

        今年已經(jīng)75歲，長期從事柴油車尾氣處理液研究的資深化工專家喬映賓呼吁，用政策激勵柴油車加快升級。他說，國四重型柴油車NOX排放量比國三重型柴油車降低30%，PM降低80%。但是目前國四車占比還很低，應該研究制定國四重型柴油車置換補貼政策，加速淘汰老舊柴油車，大幅度降低柴油車尾氣污染。同時督促相關企業(yè)做好柴油車尾氣處理液的生產(chǎn)供應，引導和規(guī)范處理液的使用。

        中國商業(yè)出版社出版的《柴油車尾氣處理液百問百答》一書中，列舉了裝有SCR系統(tǒng)和柴油車尾氣處理液的三大益處：一是顆粒物排放可以大幅度降低，滿足國四排放標準；二是尾氣中的氮氧化物80%可以轉(zhuǎn)化為氮氣，完全可以達到國四甚至國五排放標準；三是機內(nèi)高溫燃燒，提高了發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性，與國三車相比，可以減少5%-7%的油耗。如，一輛重型柴油車（以百公里油耗35升計）跑20萬公里就可收回SCR系統(tǒng)的安裝費用，節(jié)油成本大于消費柴油車尾氣處理液的成本。

        柴油車尾氣處理液是滿足國四排放標準的必備品。裝有SCR系統(tǒng)的重型柴油車行駛時，必須同時加注柴油車尾氣處理液，它是解決氮氧化物，治理重型柴油車尾氣排放，滿足國四排放標準的必備品。

        中國石化啟動“碧水藍天計劃”大型公益新行動，鼓勵柴油車加快升級步伐，將免費加注總計8000噸、約80萬桶、價值4000萬元的柴油車尾氣處理液。活動期間，凡在指定中國石化加油站加注國四、國五柴油，即可免費贈送相應規(guī)格包裝的“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液。具體活動方式為：3月26日開始，中國石化將在5000座加油站同時開展“碧水藍天”大型公益活動，凡安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車在指定中國石化加油站單次加注國四、國五柴油150升以上，均可免費加注1桶10公斤包裝柴油車尾氣處理液；單次加注國四、國五柴油260升以上的，免費加注2桶10公斤或者1桶20公斤包裝尾氣處理液，總計8000噸，價值4000萬元，送完為止。同時，中國石化將建立客戶檔案，為培育全民環(huán)保理念積累可靠的“大數(shù)據(jù)”資源。

        第三方檢測機構(gòu)中國汽車研究中心天津索克汽車實驗有限公司出具的根據(jù)GB 17691-2005標準臺架試驗數(shù)據(jù)表明：使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液的國四排放標準柴油車比國三排放標準柴油車氮氧化物（NOX）降低41.7%，顆粒物(PM)降低89.7%；而國四排放標準的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時NOX排放量是正常情況下的3.74倍,使用“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液可降低汽車尾氣中的氮氧化合物，達到國四排放標準。報告全文，可登陸中國石化官網(wǎng)：http://www.sinopec.com查詢。

        中國石化銷售公司副總經(jīng)理，易捷公司董事長柴志明說：作為中國石化完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液統(tǒng)一生產(chǎn)、統(tǒng)一配送，有嚴格的質(zhì)量和服務標準。經(jīng)國家有關檢驗中心的SCR性能試驗檢驗表明，性能優(yōu)異，與國際知名品牌產(chǎn)品性能相當，產(chǎn)品已在全國銷售。同時，為防止假冒，還添加了獨有的標識劑，可以進行識別檢測。

        中國石化建立覆蓋全國的柴油車尾氣處理液生產(chǎn)、物流體系。2013年，中國石化在天津建成年產(chǎn)萬噸的生產(chǎn)試驗裝置。2014年，在浙江、廣東、湖北建立了生產(chǎn)基地，并開始在全國1萬多座加油站鋪貨銷售，初步建立覆蓋全國范圍的柴油車尾氣處理液生產(chǎn)、物流、銷售體系，最大限度的滿足客戶需求。同時借鑒國外經(jīng)驗，加快加油站加注設備建設，目前已在北京建立示范站，并計劃今年在全國改造300座加油站。

        溫馨提示：柴油車尾氣處理液的使用方法很簡單，桶裝產(chǎn)品直接倒入車輛的尾氣處理液儲存罐即可，加注機加注的方式與加油相同，只是要注意加注口不同，不要與油箱弄混。