1月11日,正值農(nóng)歷元宵節(jié)。8時(shí)10分,延安機(jī)務(wù)段燃油計(jì)量員張小寧準(zhǔn)時(shí)爬上12米高的立式儲(chǔ)油罐,開(kāi)始燃油計(jì)量作業(yè)。
系好安全帶后,她熟練地取出計(jì)量器具,打開(kāi)取樣孔,放下取樣器,提取油樣,逐一測(cè)量罐內(nèi)燃油的溫度、密度和高度,并做好記錄。雖說(shuō)時(shí)下已經(jīng)立春,但室外的溫度仍在零下8℃。冷風(fēng)迎面撲來(lái),像刀割一樣。沒(méi)過(guò)多久,張小寧已被凍得滿臉通紅,她戴的耐油手套也被凍得僵硬。 除了遇到極端惡劣天氣,張小寧每天都要登頂作業(yè)。從地面到罐頂,旋梯上一共44級(jí)臺(tái)階。10年來(lái),她一共攀爬約48萬(wàn)級(jí)臺(tái)階,共計(jì)量燃油9.6萬(wàn)噸,填寫(xiě)的臺(tái)賬摞起來(lái)近30米高。
“只有提供合格燃油才能保障機(jī)車安全運(yùn)行?!彪S著電力機(jī)車的普及,專職燃油計(jì)量員越來(lái)越少。但張小寧認(rèn)為只要當(dāng)一天燃油計(jì)量員,就要保證每次測(cè)量不出差錯(cuò)。
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